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从“人”到“大”!京张高铁全线开通发稿时间:2019-12-3105:42:00来源:河北新闻网

发布时间:20-03-26

  凝聚铁路百年发展之变 竖起复兴路上又一丰碑

  从“人”到“大”!京张▌高铁全线开通

  12月30日,一列复兴号动车组列车驶过京张高铁官厅水库特大桥。当日,北京至张家口高速铁路开通运营,崇礼铁路同步通车。记者赵杰摄

  河北新闻网讯(记者方素菊、高振发)12◎月30日,北↙京北站。

  а8时30分,G8811次复兴号智能动车组列车从这里驶┊┋出,向太子城站驶去。10分钟后,又一复兴号动车组列车G2505次,从这里ш驶向张家口站。

  京张高铁全线开通,一个智能铁路新时代由此开启。

  京张高铁全长174公里,从北京北站引出,经北京市昌平区、延庆区,至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区,最高设计时速350公里。

  京张高铁的支线铁路崇礼铁路,自下花园北站引出,至崇礼区太η子城ж奥运村,线〾路╜全长5∵3公里,设计时速250公里。

  出站1分钟后,列车从地上“钻”入地下,5分钟后穿过清华园隧道┝。

 卌 “别看这短短5分钟,有3条地铁线⿻、7条重要城≈市道◇路、106条重要市政管线与旅客擦身而过,最近的距离∩仅有0.8米。”坐在通往太子城站的列车上,中铁设计集〩团京张高铁前期主管总工、集团分管负责人蒋伟平很激动,这条长6020米的隧道,前期论证就用了5年时间,修通却仅用了1年。

  这条遭遇了世‖|卍界上最复杂施工情况的隧道,施工时使用了世界最先进的泥水平衡盾○构机——“天佑”号,确保毫厘之间的℃施工精度,就像是在└人体众多动脉之间做手术。

  列车行驶至八达岭隧道。隧道的上方便是中国铁路发展的“活化石”——青í龙桥站,詹天佑≌铜像便矗立☺☻在这里‖∠。

  110年前,詹天佑主持修建了由中¨国人自行设计和建造的第一条干线铁路——京张铁∈路,在这里解决了京张铁路关沟段33‰大坡度的难题,将一个巨大的“人”字刻在崇山峻岭之间。

  今天,同样在这里,京张高铁从“人”字下方穿过,与百年京张完成立体交汇,形成一个“大”К字。▲

 в ◎此时,车上一位特殊的乘客,眼里闪┍着激动的泪花。她是詹天佑的曾孙∩女詹欣,Σ“从‘人’到‘大’的历史性变迁,凝聚铁路百年发展之变。曾祖父泉▔下有知,该多么欣慰!”

  百年京张,承载着中国人的复兴梦想、强国情怀;重构“京张∮”,正⿺在竖起中Ч国复兴、铁路强国的又一丰碑。

  这是๑条Ф智能铁路——我国智▄能铁▧路最新成果首次集成化应*用,进行了∴67项智能化专题科研,在全球首次采用了全线、全专业、全生命周期的BIM技术。

  这是张文化名片——提出♨了代表不屈、自信、自强、合德的“天人合德,百年京张”的京张铁路文化主题。۞设计了以人、长城和高铁为代表的京张“LOGO”。

  京张高铁开通后,北京到张家口Υ的铁路运行时间,从原来的最快3.5小时缩短⊿到1小时左右,将有力推动京津冀协同发展,为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。